进入2024年，由比亚迪吹响号角，在新能源汽车市场掀起了一波降价潮，其两款新车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版率先冲锋，起售价大幅下调至7.98万元。随后五菱、长安、哪吒汽车、吉利、小鹏、零跑和凯迪拉克等车企加入战局，接连公布了一系列的优惠措施。

而作为新能源汽车行业的重要参与者的广汽埃安，也在短短五天内迅速反应，接连三次公布降价策略，先是推出了售价9.98万元的埃安Y Plus星耀，紧接着官宣AION S MAX星瀚、AION V Plus 80Max降价23000元。可以说，这次的降价潮，不仅推动了新能源汽车品牌在销量和排名上的提升，也预示着从今年开始，整个汽车市场的竞争将变得更加激烈。

当然，降价虽然可以在一定程度上提升产品的竞争力，但车企如果只靠这一种策略来应对接下来竞争更加激烈的市场显然是不够看的。要知道，尽管新能源汽车来势汹汹，可传统合资车企也不可能眼睁睁看着自己的“蛋糕”被别人分走，新能源汽车在降价，曾经20万元起步合资B级燃油车也在降。如今像凯美瑞、雅阁、帕萨特等车型的终端价可能已经降至15万左右了。

其实我们可以从目前大众认知度较高的新能源品牌中发现，它们均存在一个共同点，那就是更注重加强自身的产品竞争力，通过在技术升级、用车体验提升等方面入手来吸引消费者。像比亚迪的DM-i超级混动技术、刀片电池和e平台3.0以及最新的“云辇平台”“易四方”“CTB一体化车身”等；在新能源汽车“智驾”时代，AITO凭借HarmonyOS智能座舱、华为ADS高阶智能驾驶系统等获得了消费者的认可。

此外，广汽埃安深耕新能源汽车最核心的三电技术，在2022年成立了专门的电驱和电池公司，并且完成三电自主产业化布局。在去年12月的时候，带来了全栈自研自产的P58微晶超能电池，标志着埃安全面掌握了最核心的电芯研发生产能力，成为全球极少数在全产业链上具有这样能力的整车企业。

在智驾方面，广汽埃安也早有布局，去年12月5日，埃安就已获得广州市交通局下发的《智能网联汽车道路测试通知书》，正式拿到L3测试资格。同时，旗下高端豪华品牌昊铂的相关车型已经开始了L3路测，仅过了三个月，昊铂GT高阶智驾3L版就正式上市，新车具备全面领先时代的高阶智驾，拥有L3级自动驾驶“准驾资格”。

总而言之，新能源汽车市场已经过了野蛮生长的阶段，2024年对于国内新能源车企很可能会是非常关键一年。同时，今年的这场“厮杀”就如同一场考试一般，真正有实力的车企才能更好立于不败之地，否则就会在这场没有硝烟的战争中，成为时代的尘埃。

价格战的尽头是价值战，广汽埃安的这波价值战，可谓是打到用户心坎上了，在五天三降后，埃安的订单数赢来暴涨。根据订单数据可知，埃安3月11日订单已达到1598台，3月有望冲击破5万大关。埃安，正在给其他新能源车企打样。